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KBS: 그날, 네델란드

하멜 표류기[편집]위키피디아

하멜의 14년간에 걸친 억류 기록인 《난선 제주도 난파기》(蘭船濟州道難破記^[2])는 부록 《조선국기》와 통칭해서 《하멜 표류기》로 많이 알려져있다. 네덜란드어 원제는 《1653년 바타비아발 일본행 스페르베르호의 불행한 항해일지》이다.

문맹이었던 선원 대다수와 달리,^[3] 하멜은 유일하게 글을 교육받은 서기라 조선에서 억류당해 체험한 사건을 날짜, 마을 이름, 거리, 언어 등 상세히 기록할 수 있었고 기록은 네덜란드 동인도 회사에 소속된 피고용인으로서 하멜의 해야 하는 노동이기도 하였다. 하멜이 남긴 기록은 《하멜표류기》와 《조선왕국기》로 나뉘어 세상에 나왔는데 조선의 정치·외교·교육·종교^[4]·문화·사회상·언어를 대상으로 해 서구인의 시각에서 당시 조선을 살필 수 있는 귀중한 자료이다. 그 후 네덜란드 동인도 회사는 《하멜표류기》를 근거로 조선에서 무역을 계획하였으나 일본의 반대 때문에 이를 포기하였다. 한국어판은 서해문집에서 펴낸 《하멜표류기》가 있다. 번역은 물론 각주도 있어서 읽기 좋도록 편집하였다.

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대항해시대; 조선은?

*17세기에 조선 주위 바다에 수 많은 서양 배들이 나타 났다. 네델란드

사람 박연과 하멜이 표류하여 나포 되었어도 조선 조정은 무감각이었다.

그저 대국 명나라와 유교 윤리가 전부 였다. 도대처 남에게서 배울 생각이

없었다. 반면에 일본 사람들은 외국인이 나타 나면 적극적으로 새로운

것을 배울려고 했다. 왜 그랬을 까? 

조선의 사대주의는 명이 아니면 다 쓸데 없다라는 고정 관념과 명

다음에는 조선이 제일이라는 자만에서 온 것이 아닐 까 생각 해 본다.

조선 통신사가 일본에 가면 배우려고 몰려드는 일본사람들에게 가르처

주려고 열을 올렸다. 배울 생각은 추호도 하지않고...

17세기 William Adams 라는 영국인이 네델란드 동인도 회사 소속 배를 

타고 일본에 갔다. 도쿠가와 이에야스는 이를 초청하여 원양 항해 술을 

배웠다. 
 

이에야스와의 만남[편집]

1600년 4월 19일, 분고노쿠니 우스키시에 표류한 리프데호는 자력으로 상륙이 불가능했기에 우스키시 성주 오오타 카즈요시가 제공한 소형 배를 타고 육지에 상륙한다. 오오타의 보고를 받은 나가사키 부교 테라자와 히로타카는 애덤스 일행을 구속하고 리프데호에 선적되어 있던 각종 무기와 탄약 화물을 압수한 후에 도요토미 히데요시에게 알렸다. 이때 예수회 소속 선교사들은 이들이 해적이니 처형하라고 부추겼으나 실권자인 도쿠가와 이에야스의 지시에 따라 중태에 빠진 선장을 제외한 나머지 선원들은 오사카로 이송되었다. 5월 12일 이들을 접견한 이에야스는 장로교와 영국 성공회를 믿는 네덜란드, 영국과 로마 가톨릭 국가인 에스파냐, 포르투갈간 종교 대립을 조리있게 설명하는 이들의 말을 신뢰하게 되었다. 몇번의 접견 후 이에야스는 이들을 놓아주고 자기 영지가 있는 에도로 초청한다.(위키 피디아)