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Travel Panama Canal

2013.03.08 19:51

홍초미#65 Views:5332

 
Panama Canal



2월1일 아침 5시경에 Panamanian Pilot 두사람을 태운후 우리를 태운배가 The Americas 다리를 지나서 Miraflores Locks 로 향했다. Panama Canal를 지날적에는 Panamanian Pilots이 항해를 한다고 한다. 그전날부터 deck 10 과 11 앞이 canal view 가 좋다고 알려주었다. 우리는 아침 5시반에 deck 10 middle 앞줄에 자리를 잡고 그곳의 fresh air를 들어 마시면서 Canal transit process 를 즐겼다. Canal을 통과하는 동안 commentary 를 하여주어서 더 즐길 수 있었다.

A little history

1502년에 Columbus 는 4번째 voyage 를 하였을 적에 인도로 가는 passage를 찾으려고 이곳 bay들을 삿삿이 항해하다 이passage를 발견하였는데 결국 인도에 가는길은 찾지못하였다. The Panama Canal 의 idea는이미 early 16th century 에 the Spaniards가 Isthmus 에 도착시부터 였다. 특히 conquistador, Balboa 는 첫번째 유럽인으로 43-miles- wide isthmus 를 across 하였다. 멕시코, 페루에서 나오는 금,은 보석들을 쉽게 운반할수 있도록 Atlantic Oceacn 과 Pacific Ocean이 통하는 water way 를 꿈꾸었고 일찍이 Thomas Jefferson, Benjamin Franklin도 Panama Canal 에 관심을 가지고 있었다.

1869년에 Suez 운하를 성공시킨 French, Ferdinand de Lesseps이 1880에 Panama Canal construction을 준비하고 1882에 처음 ground break을 하였다. engineer가 아니고 promoter인 Ferdinand de Lesseps 가 미리 알지 못했던 tropical diseases (malaria, yellow fever ) jungle, swamp, flooding of Chagres River, limestones, rocky mountains 등등,,, financial burdens 과 engineering problems,로 공사를 시작한지 7년째 1889년 5월15일에 중단하고 그 rights을 United States에 $40 million에 팔았다. 그동안 Canal project에 들어간 France의 investment는 $287 million, $247 million을 잃었다. Suez Canal 공사는 Panama Canal 공사에 비하면 "ditch dug through a flat sandy desert"라고 말 할정도로 Panama Canal 공사는 어려운공사이였다. 그리고 22,000명의 인명 피해가 있었고 주로 digging 이였지만 construction의 2/5를 하였다.

1821년 Spain 으로부터 독립한 Panama는 Colombia에 속해 있었는데, 1903년에 The United States 는 Panama Canal construction을 완성 시키는조건으로 미국이 Colombia에 $10 million 을 지불하고 일년에 $250,000 dollor를 주는 조건을 제안 하였는데, Colombian Congress 가 반대하여 (더 많은 돈을 요구하여) 이 Treaty 가 성립되지 않았다. 그동안 Colombia 로 부터 독립을 꿈꾸던 Panamian들은 이문제로 Colombian들에게 더욱 감정이 좋지 않았는데, 미국이 Panama 독립 movement를 돕기를 결정하고 10 대의 warship을 Panama 에 보냈는데 총 한방도 쏘지않고 1903년 11월에 Panama는 Colombia 로 부터 독립되였다.

미국의 neval power를 대서양, 태평양, Caribbean으로 확대시키던 president William McKenley 가 1901년에 암살된후 부통령으로 있던 Theodore Roosevelt 가 42세로 대통령이 된후 그는 Panama Canal의 commercial value 보다 대서양과 태평양, Caribbean 을 지배하는 해상권 때문에 미국이 Panama Canal 의 완성이 꼭 필요했다. Roosevelt's policies were characterized by his slogan, "Speak softly and carry a big stick". Roosevelt was the force behind the completion of the Panama Canal; 미국은 1904년에 Panama Canal 공사를 시작하여 10년후인 1913년에 완성이되여 1914년 8월 15일에 Canal를 open 하였다. 비용은 $375 million 을 사용하였고 malaria 나 사고로 5000명의 인명 피해가 있었다. 그당시 $375million은 지금의 9 billion 과 같다고 한다. 1999년 12월31일까지 미국이 운영하였으나 (1977년 Torrijos-Carter Treaties) 2000년 부터는 Panama Canal Authority 에서 운영 한다. Panama Canal이 open 한후 San Francisco 에서 New York 까지 5,000 mile Panama Canal open 이전의 12,800 mile 에서 7,800 mile 이 단축되였다. 모든 trade good의 4%가 이곳을 통해서 간다.

How does it Work?

Canal의 길이는 50 mile Suez Canal의 반정도 이다. 1914년 open후 2010년 역사적인 one million 번째의 ship은 2010년 9월 4일에 이곳을 통과한 the bulk carrier, Fortune Plum 이 그 영광을 찾이 하였다. 매년 14,000대의 ship들이 이 canal를 사용하고 2009년도에는 1.5 billion의 수입을 올렸다. Average year toll income은 $1.2billion 이다. Panama의 총 GNP가 $25 billion 인데, 큰비중을 찾이하는 수입이다. 미국이 운영하는 동안은 수입보다는 service 였다고 한다. 1928년에 Adventurer, Richard Halliburton 이 수영으로 canal를 건너 가장 적은 toll 값, 36 cent 지불하고 record highest toll은 $412,000.00이라고한다. 우리가 타고간 Island Princess 는 대서양을 건너와서 우리를 태평양에서 대서양으로 대리고 갔다. 이배가 대서양에서 태평양으로 건너 올적에 one way $321,600.00 을 toll 값으로 pay 했다고 한다. payment 도 Canal를 지나기 48시간 이전에 prepay를 해야한다. average ship의 toll 값은 $54,000.00 우리가 타고간 size의ship은 기본요금 $300,000.00 에 canal 에서 얼마나 시간을 소비 했는가에 따라서 $25,000.00 정도 adding이 돤다고한다. canal을 지나가는데, 7-10시간 소비된다.

waterway 는 lock system을 이용하여 sea level 85feet, man-made Gatun lake 까지 Ship 을 올려주고 내려준다. Pacific side 에서 들어가면 three sets 의 locks 가있는데 two-step flight at Miraflores, 와 a single flight at Pedro Miguel, 에서 배를 Gatun Lake 까지 올려서 다음엔 triple flight, Gatun locks 를 지나서 다시 sea level 인 Atlantic side 까지 내려온다. 모든 locks 은 pair 인데 서로 평행을 유지하여 서로 반대 방향으로도 갈수가 있는데, 큰 배들은 제일좁은 Culebra Cut 을 지날적에 speed 면에서 safe 하게 지날수가 없어서 거의 같은시간에 같은 방향으로간다. 2007년 9월에 시작한 Canal Expantion 공사가 2014년에 끝내고 2015년에 open 하면 waterway 를 통과하는 cargo volume 이 지금의 두배가 될거라고 한다.

      This photo from internet

      태평양 쪽에서 대서양 쪽으로 가면서 east 에서 west 로 간다는 실감이 나지 않았는데,
      지도를 보니 동에서 서로 들어가는 것이 수긍이된다.




      The Americas Bridge















      The water used to raise and lower the vessels in each set of locks is obtained from
      Gatun Lake by gravity and poured into the locks through a main culvert system
      that extends under the locks chambers from the sidewalls and the center wall.




      이 yellow number 들은 chamber 의 gate 까지의 거리




      왼쪽의 배는 chamber 하나 간격으로 우리와 평행으로 간다








      chamber water 를 채우는데 8 min. 쯤걸린다.
      Mule 이 guide 를 하여준다 (important safety feature) electric locomotive 인데.
      한대에 $1.2 million 원래는 GE 에서 만들었는데 지금은 미쓰부시에서 만든다.
      new locks 를 사용시는 mule 을 사용하지않고 tugboat 를 사용한다.


















      Centenial Bridge
      Gaillard Cut






























      55 million gallons of fresh water feed by gravity






      Gatun Locks 빠져나와 Caribbean sea에 들어서니 굵은 빗방울이 떨어지기 시작하였다.
      시계를 보니 오후4시30분이였다.


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